新凯越低调上市,我跑到生产它的上汽通用东岳工厂逛了一圈

工厂就在海边,七月的海风吹过来相当舒适。我特意去谷歌地球了一下,红框里就是厂区,带有麻布质感的小方框里,就是生产好的成品车了。

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放大一点看得更清楚。

一般参观工厂也就三四个小时撑死了,这次一整天把涂装和发动机生产线也给逛到了,回想还有点小激动呢,哈哈。下面,我会按照和视频里一样的顺序(也就是钢板变车的顺序)开聊。

具体顺序是:冲压、焊接、涂装、发动机生产线、总装。

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涂装留念,镇楼。

冲压车间

汽车车身是一个形状复杂的空间薄壁壳,这个壳大部分是由薄钢板冲压焊接而成的。冲压视频开头有演示,但冲压的模具长什么样,你肯定没见过。

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图:成卷的钢板,一会儿就会变成车身覆盖件(仅做示意)

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我们过来前,厂家特地分开了一套左侧侧围模具,还放了一个冲压完毕的成品。

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左侧侧围下模全貌

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可以看到模具上有许多小洞,脑洞一下,必然是减少冲压阻力的气孔。

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还有许多可以按下去的“定位销”(姑且这么不严谨的叫,毕竟隔行如隔山),用于预压紧钢板。

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定位销在模具另一面的对应点。

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我数了一下,这个左侧侧围模具,一共有四个定位销。而定位销位置的钢板,在之后的工序是要切除的。这么想想,为了保证冲压精度,还是挺费成本的嘛。

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厂家的工程师告诉我,这里用了比较先进的R0技术,让这条特征线趋近于0的圆角尖角设计,能让冲压出的腰线更犀利。

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我顺手摸了一旁的成品,果然像把刀。

咦。。。雷克萨斯是不是也在用这技术?还是漆好显得犀利?

呃,这个后续再研究吧。

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东岳工厂一共有五条冲压线,5序的两条,4序的三条。

这个“序”不难理解,就说从钢板变成成品,一次冲压可搞不定,要经过多个工序循序渐进的来。4序就要经过4个工序才能成为成品,每个工序都有一套模具,刚才我们看到的左侧侧围就是4序冲压的。

一般来讲有:落料、拉深、整形、翻边、冲孔等工序,覆盖件的造型越复杂,工序就多一些。

冲压线很贵也很占地方,生产节拍比整车快得多,所以,数量远小于要生产的覆盖件种类。

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生产完一批存着,换模具生产下一批就是了。所以,冲压车间堆放着许多这样的模具。

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这个应该是给车门内板修边的模具。

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来个模具闭合的特写,这压一下,必成肉泥。。。

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模具的转运通过龙门吊来实现。

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冲压线的两侧可以换入和换出模具, 通过这个托盘就能实现(图中是换入端)。

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另一侧是换出端,我数了一下,一共四个位置,那就是4序的啦。试想换模具的过程,一定很壮观。

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隔着小窗户看冲压机工作,完全是种享受(详请回看视频)。据说东岳拥有济南第二机床厂在国内的第一条高速冲压线,最快有一分钟15冲次。

焊装车间

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进门一个大“白车身”。没有涂漆的银白金属颇有美感,忍不住多按了两下快门。

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